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2019年12月14日 08:40:15 来源:万博代理申请流程 编辑:极速3d彩规则

当然不置可否的是,承继全新MAZDA 3的既有设定所应运而生的MAZDACX-30,相较于CX-3在整体车室格局上,可说是具备更为鲜明的「使用者导向」;在CX-30身上,除了可见双色皮革面料、软质塑料、金属饰框等面料加成,塑造出CX-30更为开阔、明亮的车室诉求;再加上3幅式方向盘、7吋数位仪表板、8.8吋Mazda Connect多媒体资讯系统、多功能悬钮等部件,让驾驶能够在伸手可及且不影响行车视野、目光转移的条件下,轻松操作车内各式功能,都让人见识到MAZDA打造新世代「人马一体」的全新诠释。

50天后如期脱欧?大选获胜后,约翰逊将迎来一场硬仗

为原厂设定专为小资年轻消费者以及年轻新婚夫妻,两种不同消费族群所应运而生的CX-3与CX-30,究竟骨子里有何异曲同工之妙,更甚者又或是在车格定位差异之下,在细部铺陈之处有所不同?或许就可透过本次专题进行同宗集评了。

老话一句,对我来说,CX-3与CX-30实则早已分别是各级距独霸一方的优质车款,因此真要说谁优谁劣,着实是有些强人所难;最终如何取舍,其实说穿了就是端看消费者的取舍为何;CX-3就是在MAZDA原有的人马一体与KODO魂动等原则下,专为年轻单身消费者所量身打造的首选作品;CX-30则是在这样的基础之上,参杂了原厂人员对于家庭诉求的额外调味,让原本稍嫌野性的品牌语汇,自此多了一些温顺、亲民的既有调性。

▲不管是CX-3亦或是CX-30,其抢攻年轻消费族群的产品最高指导原则可说是不言而喻。(图/记者林鼎智摄、资料照,以下同)

▲即便细部式样有所差异,但年轻化却又不失时尚质感的美学铺陈,皆是CX-3与CX-30持续攻佔市场版图的一大利器。

至于在CX-30,受惠于全新进化的KODO魂动2.0设计语汇,则是透过内蕴镀铬魂动之翼的大型水箱护罩、LED头灯组以及前保险杆下方内建转向方向灯机制的LED日行灯,让车头多了更为内敛的稳重风格;值得一提的是,CX-30在车尾线条则预留了更为从容的上下间距,借此削减后座乘客的乘坐压迫感;搭配18吋5幅式铝合金轮圈、LED尾灯组等部件,让CX-30能在修长、拉高的先天条件下,拥有浓纤合度的绝美身型。

▲同时也因为车格定位不同,大发3d平台让CX-3与CX-30在外观各项铺陈下,皆有其着墨不同的重点之处。

当然分3d玩法对于早先一步为台湾现行进口车市场立下配备标竿的MAZDA来说,硬要比较CX-3与CX-30两者在主被动安全配备的差异,着实有些强人所难;但认真拉出来谈,倘若皆以顶规车型CX-3旗舰型v.s CX-30旗舰进化型来看,CX-30则是在安全辅助气囊数,以及多了CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助等科技的奥援下,多了几分零死角的安全防护氛围,但毕竟两款作品在售价定位上,有着较为明显的差距,消费者是否愿意在这样的差价当中,填补起配备的落差,或许就端看各自的需求为何。

回到CX-3,少了MAZDA最新科技为之奥援,但这并不意味着CX-3在动态表现就必然稍逊CX-30一筹;对我来说,MAZDA原本诉求的人马一体,早已为自家品牌树立了一清晰可辨的形象标竿,CX-30只是在此基础之上,投射出更贴近家庭诉求的全新诠释;然则如果你跟我一样只身一人,又总难以抑制看到山路弯道挑战极限的些许热情,那即便稍稍牺牲了一些车室隔音,但换取而来的是更为清晰的路感回馈,以及跳脱原厂设定之外的操驾自由性,那我相信CX-3会是一台可以让你开得更痛快的作品。

但讲白点,CX-3在定位上并非是一台适合家庭用的出游车款,因此在后座乘坐空间以及后行李厢收纳表现(300至1,260公升)上,自然稍逊于尺码设定在其之上的CX-30;同时再加上CX-30独佔的人体工学座椅、重新修订的后座车室架构、以及享有电动尾门机制的后行李厢(424至1,424公升)设定,在在都让CX-30拥有更为符合家庭出游的硬体本钱。

▲相较于CX-30更为温驯的车身调性分3d代理CX-3则是让驾驶多了几分可供切入的「娱乐性」。

▲在内装格局上,导入全新世代格局铺陈的CX-30,相较CX-3来说,可说是有着更为鲜明的使用者导向。

即便CX-3本次在内装上变化不大,整体铺陈仍承继MAZDA过往对于质感的高度讲究;透过皮质面料、镀铬饰条等既有素材的运用,我们可以发现CX-3的整体内装格局更为精鍊,同时实体按键数量的大为削减,也是MAZDA近年来饱受肯定的设计新意之一。

顶级型:新台币84.9万元起 旗舰型:新台币89.9万元起◆MAZDA CX-30在台建议售价

魂动美学全级距通杀 MAZDA CX-30、CX-3纵走年轻时尚族群

▲车格定位以及售价皆有落差的条件下,最终取舍或许就在于消费者需求为何。

◆MAZDA CX-3在台建议售价

原标题: 50天后如期脱欧?大选获胜后,约翰逊将迎来一场硬仗  12月14日消息:综合报道,英国议会下院选举结果出炉,首相约翰逊所属的保守党赢得多数席位,获得了决定性的胜利。这个结果意味着约翰逊有望让议会顺利通过脱欧协议,带领英国如期于2020年1月31日脱欧。与此同时,欧盟也敦促英国加快脱欧步伐,约翰逊在脱欧过渡期的英欧贸易关系谈判上,或将遭遇一场硬仗。    资料图:约翰逊。  大胜!双十二大选,保守党掌控议会  在12日的圣诞月大选中,英国首相约翰逊所属的保守党在下议院650个席位中赢得365席,取得了该党自撒切尔夫人1987年胜选以来的最大胜利,而反对党工党则遭遇80多年以来的最惨选举结果。  根据计票结果,在议会650个席位中,保守党获得多数,超过工党。另外,苏格兰民族党获48个席位、自由民主党获11个席位、绿党仅获1个席位,另外还有一些小党派共获得22个席位。  保守党目前在下议院拥有的席位,比所有在野党及独立人士席位相加还要多80席,由此或可牢牢议会话语权,进而加速推动脱欧进程。  约翰逊正式就任首相后,预计12月16日将进行小规模的内阁改组,对政府进行一个更彻底的重组可能会推迟到2020年2月份,在英国脱离欧盟后进行,并在3月份发表新财政年度预算声明。  脱欧!约翰逊:没有如果,没有但是  脱欧公投3年来,脱离欧盟的进程频频陷入僵局。此次保守党的压倒性胜利,对英国首相约翰逊来说,无异于为他的领导注入强心针。这也代表约翰逊很大可能将如期于下月启动脱欧机制。  如同他数月前出任英国首相时的表态一样,约翰逊在大选获胜后在脱欧问题上表达了强硬的姿态。  约翰逊表示,脱欧将会得以实现,这是英国民众“无可辩驳”的决定,任何想要发起脱欧二次公投的念想都已经覆灭。  他承诺明年1月31日完成“脱欧”,没有“如果”、没有“但是”、没有“也许”。  他同时称,英国迎来“新的黎明”。他还强调,保守党必须做出改变,政府必须做出改变。  利好!英镑大涨有助刺激英国经济  英国保守党在大选中取得压倒性胜利,市场憧憬可以打破脱欧僵局,消息刺激英镑汇价13日一度急升2.5%,兑美元升至1.3516的近一年半高位,兑欧元汇价亦急升逾2%,创下自2016年6月脱欧公投后的高位。  分析认为,投资者近年纷纷避免沾手英国资产,此次保守党大捷消除了不明朗因素。瑞联银行全球外汇策略主管金塞拉指出,市场看到工党败选后均松一口气,刺激英镑上升,估计英国股市也会变好。  信安环球投资首席策略师沙阿则表示,大选结果减少英国政局以至脱欧的不明朗因素,短期内有助刺激英国经济,吸引投资者增持英镑。瑞银财富管理公司英国投资办公室主管余修远认为,保守党夺得议会过半数议席,有助约翰逊在与欧盟谈判贸易谈判时有更大弹性,不用受到党内强硬疑欧派掣肘。  警告!德法未来将英国视为对手  欧盟对于英国大选结果,令脱欧问题趋向明朗表示欢迎,瑞典首相勒文称,选举结果非常清晰,“意味我们要开始采取行动处理脱欧”,欧洲理事会主席米歇尔则促请英国国会尽快通过脱欧协议。  在约翰逊承诺英国会按计划于明年1月31日离开欧盟后,欧盟回应说,将重建与英国之间的关系。  米歇尔13日还表示,欧盟准备好与英国进行贸易谈判,且将尽全力捍卫欧洲国家优先权益。  德法领袖则警告,未来会将英国视作“门前竞争对手”,不会任由英国通过减税和放宽监管来取得不公平优势,这预示约翰逊在英欧贸易谈判中将遇上一场更硬的仗。  法国的欧盟事务部长蒙特查林表示,欧盟将能清楚预期英国脱欧未来的发展局势。她在布鲁塞尔接受媒体采访时表示:“对脱欧来说,最重要的不是英国脱离欧盟,而是英国与欧盟接下来能建立什么样的关系。”  欧盟各国领袖13日召开峰会,商讨授权欧盟委员会负责在英国脱欧后,与英方就未来英欧关系进行谈判,欧委会主席冯德莱恩称,欧盟准备好谈判任何议题。  硬仗!后脱欧时代的严峻挑战  保守党在大选中的胜利基本能确保约翰逊在明年1月31日实现脱欧,之后英国将进入过渡期,伦敦必须与其他欧盟成员国商讨出新的贸易关系、合作模式。过渡期可长达3年,但保守党在竞选过程中承诺将于2020年底前结束这段时期。  在过渡期,约翰逊将需处理未来英欧关系,并与欧盟磋商贸易协议,艰巨程度不比此前的脱欧协议谈判低,所以保守党大胜绝不意味脱欧噩梦终结,只是这漫长过程的新开端。而如何在“后脱欧”时代建立与欧盟关系将成为棘手难题。  分析人士认为,即使约翰逊在大选中胜出并推动议会最终通过脱欧协议,各方也可能在自贸协定谈判中发生矛盾和分歧。  约翰逊既已承诺不延长脱欧过渡期,意味他将在时间上面临极大压力,欧盟在“你急我不急”下,势难给予英国有利条件,以免英国将来变成竞争对手后,大举蚕食欧盟市场。约翰逊在未来一年,如何真正实践他“落实脱欧”的口号,确定英国应以何等程度脱欧,将继续考验约翰逊的政治功力。  而且,在英国加入欧盟将届满50周年之际,约翰逊也面临挑战,需要建立新的经贸关系,以确保英国继续扮演全球贸易中心。

▲虽说MAZDA向来不以空间表现作为产品优势诉求,但CX-30在整体空间收纳表现上,着实多了几分可供切入的优势所在。

记者游铠丞/综合报导作为MAZDA CX车系的最新物种,极速3d彩平台CX-30顺势填补了CX-3与CX-5之间的销售空白带,但一如既往的是,其不容错认的魂动美学设计、人马一体操驾体验以及直挑消费者内心深处的配备诚意编成,在在都让CX-30上市以来着实也受到台湾消费者不少的关注。

当然对于MAZDA来说,其在外观上最引人注目的,莫过于其标榜KODO魂动设计语汇的最高指导原则;对于CX-3以及CX-30来说,除了因为车格设定不同,在整体身型尺码有着细微差异(CX-3:长4,275mm、宽1,765mm、高1,535mm、轴距2,570mm、CX-30:长4,395mm、宽1,795mm、高1,540mm、轴距2,655mm),同时在外观造形设计,也可见MAZDA原厂对于美学造型的全新演绎。

▲后行李厢收纳机能,大发3d规则具备电动尾门机制的CX-30,在使用的便利度上着实具备相当优势。

问世较早的CX-3,大发3d注册在水箱护罩上采新型四横式设定,同时车头下方则以黑色钢琴烤漆雾灯盖、前保杆下方的黑色防刮材质与镀铬饰条等元素加以点缀,强化整体新车质感;车侧除了透过饱富肌肉曲线的钣件线条,搭配防刮塑料以及18吋5幅式双色切削式轮圈,甚至是车尾可见的小型扰流尾翼、类悬浮式车顶的车尾黑色饰板、以及重新设计的LED尾灯灯组,为之形塑出更贴近都会风格的车格特色。

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或许你会问我,CX-3跟CX-30谁比较好开?我必须有点近似于逃避问题地告诉你:「其实都很好开」。受惠于底盘平台以及车身架构的革新,CX-30着实具备了更为「低门槛」的操驾流畅度以及「优异」的车室静谧性;原本看似高不可攀的「人马一体」,在CX-30身上则是在原厂调校后,带来更为心随意转的自在,但为之牺牲的,则是回馈略感模糊的路感。

▲CX-3与CX-30同样采用2.0L Skyactiv-G汽油引擎规格。但因应车格定位,在输出峰值有所不同。

一来一往之间,其实最终取舍为何,其实就在于消费者需求为何。

▲CX-30具备与新MAZDA3近乎同等的亲民性格分3d但若是口味较重的玩家,恐会有些无所适从。

▲CX-3即便尚未针对内装格局进行更新,但颇具质感的车室铺陈,仍是其抢攻年轻消费者的关键之一。

▲CX-3与CX-30分3d开奖在外观身型上,恰巧呈现了魂动KODO设计语汇的演变过程。

在动力规格上,本次CX-3与CX-30皆采用有行之有年的2.0L直列四缸Skyactiv-G自然进气汽油引擎,与6速手自排变速箱配置;前者峰值输出来到156匹/21.0公斤米,后者则是具备165匹/21.7公斤米,但因应底盘平台不同,CX-3的悬吊设定为前麦花臣、后拖曳臂,CX-30则是改为前麦花臣、后扭力樑设定,但当中不变的是,是MAZDA原厂对于「人马一体」此一最高指导原则的高度诉求。

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